英國(guó)諾冠氣缸華東總合作商
諾冠中國(guó)于19963月28日在正式成立，是英國(guó)IMI集團(tuán)在中國(guó)大陸投資的*家。截止至2006底，諾冠在中國(guó)擁有200多名員工，銷售、場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源、、質(zhì)檢、財(cái)務(wù)、法律和戰(zhàn)略規(guī)劃等支持，并在北京、青島、沈陽(yáng)、武漢、南京、廣州、深圳、廈門、西安、成都、香港、中國(guó)臺(tái)灣設(shè)立現(xiàn)貨，遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)為客戶供應(yīng)全系列的氣動(dòng)控制和自動(dòng)化產(chǎn)品：包括氣缸、控制（調(diào)節(jié)）閥、氣源理裝備、氣管及接頭；應(yīng)用方案包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)的集成或模塊技術(shù)，同時(shí)包括氣動(dòng)控制回路設(shè)計(jì)，氣動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品問(wèn)題的銷售技術(shù)，專門的應(yīng)用指導(dǎo)和各個(gè)層面的。

諾冠是較有名的氣動(dòng)產(chǎn)品制造和供應(yīng)商，為客戶氣動(dòng)和流體控制解決方案。諾冠通過(guò)精選的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及通過(guò)遍布*26個(gè)國(guó)家，16000多名員工的網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)供應(yīng)全系列的氣動(dòng)控制和自動(dòng)化產(chǎn)品，均持有ISO9001的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)證書?？纱_?？蛻魪闹Z冠這一可信賴的供應(yīng)商那里即能到所需要的氣動(dòng)產(chǎn)品。同時(shí)，諾冠每設(shè)計(jì)并生產(chǎn)成千上萬(wàn)種特殊的產(chǎn)品，以滿足客戶的特定要求，遍布26個(gè)國(guó)家的在當(dāng)?shù)鼐転榭蛻舭鈩?dòng)控制回路設(shè)計(jì)，氣動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品問(wèn)題的銷售技術(shù)，專門的應(yīng)用指導(dǎo)，各個(gè)層面的以及在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行常規(guī)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工。2006諾冠集團(tuán)銷售增長(zhǎng)率為13%，占IMI集團(tuán)的37%，而諾冠中國(guó)的銷售增長(zhǎng)率為22%。

諾冠的宗旨是為客戶創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們具備競(jìng)爭(zhēng)力的流體控制技術(shù)和產(chǎn)品源自諾冠的工程師多的經(jīng)驗(yàn)和專注于向客戶有效的解決方案的使命。對(duì)于客戶而言，他們可以獲得更高效的機(jī)器設(shè)備，設(shè)備的運(yùn)行效率，并且降低成本。

諾冠中國(guó)的zui重要的發(fā)展之一，是2006在建立的亞洲技術(shù)中心，招募并培訓(xùn)了一個(gè)強(qiáng)大的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。亞洲技術(shù)中心是諾冠的第4個(gè)技術(shù)中心，它不僅是對(duì)在、和英國(guó)的技術(shù)中心的有力補(bǔ)充，更致力于研發(fā)適合于中國(guó)及亞太場(chǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品。

氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
（1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
（2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。
2．采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?br />因現(xiàn)在汽輪機(jī)氣缸密封劑還沒有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)，以保證檢修理后汽缸的嚴(yán)密性。
3．局部補(bǔ)焊的方法
由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱氣缸至150℃，然后在溫下進(jìn)行分段焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻溫后進(jìn)行打磨修刮。
4．氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)，涂具做陰，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
5．結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽，再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6．控制螺栓應(yīng)力的方法
如果氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙更新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
目前隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

諾冠中國(guó)未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是將集團(tuán)在的*技術(shù)引進(jìn)中國(guó)并本土化生產(chǎn)、銷售及出口，培養(yǎng)及招聘優(yōu)秀員工等。諾冠將一如既往地在流體動(dòng)力領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用，并為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)及環(huán)境作出正面的貢獻(xiàn)。